Каталог
Предзаказ

Тормозной стенд, нагрузка на ось 16т, универсальный, с взвешиванием PFB7153000

(0)
(0)
Добавить в сравнение
Характеристики
Производитель:
SPACE
Все характеристики
Нет в наличии
Описание
Характеристики
Отзывы
Описание

Тормозной стенд роликовый универсальный PFB7153000, для грузовых и легковых автомобилей, с нагрузкой на ось до 16 т.
Оптимальный выбор для Техосмотра, более 35 оснащённых станций в России и СНГ.
СОСТАВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ И ФУНКЦИИ:

  • автоматическое динамическое взвешивание на 8-ми датчиках
  • устройство блокировки роликов для удобства съезда, экономия ресурса и электроэнергии
  • две раздельные скорости тестирования (2,2 км/час, 5,2 км/час)
  • топовая версия стойки управления, компьютерный PFC602

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ:
Двурамный стенд тормозной с возможностью дооснащения до полной линии диагностики.
Процедура тестирования автомобиля управляется с пульта дистанционного управления либо с клавиатуры, обработка и запоминание в РС, демонстрация тестирования с помощью монитора в 3D графике, печать результатов на принтере, интерфейс для подключения пластины увода, газоанализатора, дымомера, тахометра, прибора проверки света фар и других компонентов.
Алгоритм работы тормозного стенда обеспечивает автоматическую обработку и передачу результатов, в форме диагностической карты.
Диагностическая линия SPACE позволяет проводить Техосмотр, контроль и диагностику параметров автомобиля, а именно: диагностику тормозной системы, рулевого управления, определять размер увода автомобиля от прямолинейного движения в мм/м.
Серия тормозных агрегатов PFB715 является универсальной так как позволяет проводить все тесты на двух разных скоростях 2,2 км/час грузовые автомобили и 5,2 км/час легковые автомобили.
Двурамный роликовый агрегат тормозного стенда помещается внутри ямы, предварительно укладывается металлическая опорная рама (Опция), с датчиками веса, на неё же опираются сами ролики.
Приводные и силовые механизмы располагаются под роликами.
Ролики приводятся в движение моторедуктором (по одному на каждую пару роликов), усилие, оказываемое колесами автомобиля на ролики, регистрируется динамометрическими датчиками.
В процессе торможения на ролики начинает действовать касательная (тангенциальная) сила, создающая момент сопротивления действию моторедуктора.
При этом моторедуктор будет стремиться вращаться вокруг оси вращения ролика, но на практике он остается в своем положении, а создающийся момент сопротивления передается на динамометрический датчик, который и регистрирует тормозное усилие.
Каждая пара роликов имеет еще один бесконтактный датчик, соединенный с тахометром- измеряет скорость вращения роликов и, следовательно, колёс автомобиля.
Компьютер постоянно сравнивает её со скоростью начала вращения, и как только во время торможения колеса начинают <,проскальзывать>, (т.е. тормозное усилие на испытываемой оси достигло своего пороговой величины), компьютер дает сигнал на остановку испытания, и роликовый агрегат останавливается.
Устройство автоматического взвешивания, работает в автоматическом режиме и представляет собой стальную четырехугольную раму на которую установлены динамометрические датчики (4х2 датчика).
Роликовый агрегат укладывается на раму весов и всей своей тяжестью давит на датчики.
На компьютер от датчиков поступает сигнал, величина которого всегда пропорциональна силе тяжести моста, находящегося на роликовом агрегате, что и позволяет рассчитать массу автомобиля.
Результаты измерений и визуального контроля запоминаются и выводятся на экран монитора или распечатываются на принтере в форме диагностической карты, в виде заключения о техническом состоянии АТС.
ПЕРЕЧЕНЬ ИЗМЕРЯЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ:

  • Сопротивление качению
  • Овальность дисков или расцентровка тормозного барабана на колесо или общее на ось
  • Максимальное тормозное усилие на колесо или общее усилие на ось,
  • Разность тормозных усилий между правым и левым колесами одного моста,
  • Эффективность торможения рабочего и стояночного тормозов (опция см. аксессуары)
  • Усилие на педаль ножного тормоза и на рычаг ручного тормоза (опция см. аксессуары)
  • Давление воздуха в контуре тормозной системы (датчик P1 и P2) (опция см. аксессуары)
  • Возможность тестировать и автомобили с приводом на все колеса 4WD (серия PFB715)

По окончанию тестов будут показаны результаты, после испытаний обеих осей, просмотр график хода тормозных усилий по каждой оси.
После того, как в память компьютера введены все данные и автомобиль сошел с роликового агрегата, на экране монитора появляется страница с итоговыми результатами испытаний всей тормозной системы.
При желании все измерения могут быть повторены на каждую ось автотранспорта.
СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ: компьютерный модуль управления PFC602E, монитор 19, 3D графика, интерфейс для подключения пластины увода и других компонентов, принтер, клавиатура, пульт ДУ, инструкция.
Роликовый агрегат с большим запасом мощности и тормозного усилия: 2x7/15kW
Ролики большого размера (Ø, 242мм) с износоустойчивым корундовым покрытием с возможностью замены на металлические ролики для шипованных шин (опция), максимально адаптированные для Российских климатических условий.

Характеристики

Нагрузка на ось при тестировании / при транзите 16000/20000 кг

Максимальная тормозная сила 42000 Н

Точность ±,0,1%

Скорость при тестировании 2,6/5,2 км/ч

Мощность двигателей 2х7,5/15

Диаметр тормозных барабанов 242 мм

Коэффициент сцепления более 0,7

Питание 380 В

Характеристики
Производитель
SPACE
Отзывы
Отзывов еще никто не оставлял
Доставка оборудования

1. Доставка оборудования осуществляется транспортными компаниями (представленными выше, либо на ваш выбор).
2. Самовывоз. Город зависит от наличия оборудования и города доставки (отправка на ближайший к вам склад).
Подробнее в разделе «Оплата и доставка» или по телефону +7 (495) 20-42-100

Обратный звонок
Запрос успешно отправлен!
Имя *
Телефон *
Предзаказ
Предзаказ успешно отправлен!
Имя *
Телефон *
Добавить в корзину
Название товара
100 руб
1 шт.
Перейти в корзину